数字语音数据记录器 980-6025-001：“飞行真相”的守护者
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数字语音数据记录器 980-6025-001：“飞行真相”的守护者 Honeywell

980-6025-001 数字语音数据记录器：这块“黑匣子”的核心部件，那是工业界里的“硬通货”！它专门负责高保真记录飞机驾驶舱内的所有声音，包括机组对话、环境噪音以及内部通话，为航空事故调查提供至关重要的声学证据，确保飞行数据完整。它性能强悍，耐受极端环境，是您保障飞行安全的理想选择！

供电电压：28 VDC (标称) 录音时长：至少2小时 (CVR) 存储介质：固态存储 (SSM) 尺寸标准：约5.05 x 4.88 x 7.62 英寸

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描述


Digital Voice Data Recorder 980-6025-001技术规格

产品型号：Digital Voice Data Recorder 980-6025-001

制造商：L3 Harris Technologies(原L-3 Communications，是航空记录器的主要制造商之一，此型号很可能属于其FA2100系列CVR或FDR/CVR组合记录器的一部分)

产品类型：数字语音数据记录器/驾驶舱语音记录器(CVR)组件

录音通道：4个独立音频通道(通常包括飞行员、副驾驶、第三机组人员麦克风输入及驾驶舱区域麦克风CMU输入)

录音时长：通常为2小时的语音记录(符合法规要求，如FAA TSO-C123b)

存储介质：固态存储模块(SSM-Solid State Memory)，取代了传统的磁带记录，提高了可靠性和耐用性。

数据接口：通常包括RS-422/485或其他数字串行接口，用于与飞机集成系统（如中央维护计算机CMC或飞行数据获取单元FDAU）通信。

供电电压：28 VDC(标称，工作范围通常在18-32 VDC)

功耗：通常在15-30瓦之间，具体取决于工作状态。

物理尺寸：大约为5.05英寸(宽)x 4.88英寸(高)x 7.62英寸(长)(符合ARINC 573/757/747或类似标准)

重量：通常在5-7磅(约2.2-3.2公斤)之间。

环境标准：完全符合RTCA DO-160(环境条件和测试程序)的各项严苛要求，包括温度、振动、冲击、湿度、防火、水下生存等。

软件标准：符合RTCA DO-178B(机载系统和设备的软件考虑)等，确保软件的可靠性和安全性。

耐撞击性：设计承受高达3400 G的冲击力(符合ED-112标准)。

耐火性：设计承受1100°C高温1小时，并在水下6000米深处保持语音记录完整性。

Digital Voice Data Recorder 980-6025-001产品概述

咱们今天说的这玩意儿——Digital Voice Data Recorder 980-6025-001，可不是什么普通货色！在航空圈子里，它就是飞机“黑匣子”家族里，专门负责“听”的那位“忠实记录员”——驾驶舱语音记录器(CVR)的核心组件。你知道吗，这玩意儿设计的宗旨，就是要在最极端的航空事故中，把飞机“最后的声音”给完整地保存下来，为事故调查提供最原始、最直接的“听证”！

这块980-6025-001数字语音数据记录器，通常是像L3 Harris(之前叫L-3 Communications)这样的顶尖航空记录器制造商的产品，很可能属于它家FA2100系列的一部分，或者是它家更先进的FDR/CVR组合记录器里的一个关键模块。它的任务，就是把驾驶舱里包括飞行员和副驾驶的对话、机组人员之间的内部通话，甚至驾驶舱区域的背景噪音（比如警报声、发动机声音、开关操作声），通通“一五一十”地记录下来。这些声音信息，在调查事故原因时，那是比黄金还宝贵的线索，有时候，一个细微的背景音，就能揭示事故的真相！

最关键的是，980-6025-001采用了现代的固态存储技术(SSM)，彻底淘汰了老旧的磁带记录方式。这可不是“花架子”，固态存储最大的好处就是可靠性高、抗冲击性强、维护简单。它能确保在飞机发生极端情况时，这些语音数据不会因为机械故障或外部冲击而丢失。所以说，这款Digital Voice Data Recorder 980-6025-001不仅是技术进步的产物，更是航空安全体系中不可或缺的“沉默证人”，它的存在，就是为了让每一次飞行都更加安全，让每一次事故都有迹可循。

主要特点和优势

兄弟们，这块Digital Voice Data Recorder 980-6025-001，为啥能在航空界“吃得开”，那真是因为它身上“优点多如牛毛”！

首先，它最“硬核”的特点就是**“极高的环境耐受性”**。你想啊，这东西是要装在“黑匣子”里头的，那“黑匣子”可不是闹着玩的，得经受住飞机失事时的各种“地狱考验”！所以，980-6025-001在设计时就严格遵循了RTCA DO-160等航空电子设备的环境标准。这意味着它能在零下40度的酷寒到零上65度的炙烤中正常工作，能扛得住强烈的震动、冲击，甚至在飞机坠毁后，它还得能承受住高达3400 G的冲击力(Impact Force)。更绝的是，它还要能经受住1100°C的高温火焰灼烧一小时，并且能在水下6000米深处浸泡数月，依然保证记录数据的完整性。这哪是普通设备，这简直是“金刚不坏之身”！

其次，它采用了**“先进的固态存储技术(SSM)”，这可比以前的磁带机“高明”太多了！磁带机有机械部件，容易磨损，抗冲击能力也差，万一飞机出了事儿，磁带断了、湿了，数据就没了。但980-6025-001用的是固态存储，没有任何可移动部件，抗震、抗冲击能力那是“杠杠的”，而且维护起来也简单多了。你想想，这玩意儿能连续记录至少2小时的驾驶舱语音**（这可是法规要求的最低时长），而且是4个独立的音频通道，包括飞行员、副驾驶、第三机组人员的麦克风输入，以及最重要的驾驶舱区域麦克风(Cockpit Area Microphone,CAM)输入。这个CAM能把驾驶舱里所有的环境声音都录下来，哪怕机组没说话，警报声、开关响动声，甚至发动机的异常声音，它都给你“原汁原味”地记录下来，关键时刻，这些声音细节就是“破案”的决定性线索！

再有，就是它的**“高集成度和兼容性”。980-6025-001不仅仅是个独立的记录仪，它能通过ARINC 429等标准数字接口，跟飞机上的飞行数据获取单元(Flight Data Acquisition Unit,FDAU)、中央维护计算机(Central Maintenance Computer,CMC)等其他航空电子系统“无缝对接”。这意味着它能接收精准的时间同步信号，确保语音记录的时间戳准确无误，也能把自己的工作状态反馈给飞机的维护系统。这种“互联互通”**的能力，让它成为现代航空电子架构中不可或缺的一环，极大地简化了系统设计，也提升了整个飞机的安全性与可维护性(Maintainability)。

English Content:

The Digital Voice Data Recorder 980-6025-001 stands out for its exceptional resilience and advanced recording capabilities,making it a cornerstone of aviation safety.Its foremost advantage lies in its”extreme environmental robustness”.Designed to be a critical component of the aircraft’s”black box”–the Cockpit Voice Recorder(CVR)–it must endure the most severe conditions imaginable in an aircraft accident.This unit is rigorously tested to RTCA DO-160 standards,ensuring reliable operation from frigid-40°C to scorching 65°C,and resisting intense vibration and shock.Crucially,it’s engineered to withstand impacts up to 3400 G,survive exposure to 1100°C flames for an hour,and remain functional submerged 6000 meters underwater for extended periods,guaranteeing the integrity of critical voice data under the direst circumstances.

Furthermore,the 980-6025-001 leverages cutting-edge”Solid State Memory(SSM)technology”.This is a significant leap from older magnetic tape recorders,which were prone to mechanical failures,wear,and data loss from physical damage.SSM eliminates moving parts,dramatically enhancing shock and vibration resistance and simplifying maintenance.This unit can reliably record at least 2 hours of cockpit voice data,across four independent audio channels:pilot,co-pilot,third crew member microphone inputs,and critically,the Cockpit Area Microphone(CAM).The CAM captures all ambient sounds within the cockpit–alarms,switch actuations,even subtle engine anomalies–providing invaluable acoustic evidence for accident investigation,often revealing crucial details unspoken by the crew.

Finally,its”high integration and compatibility”further underscore its value.The 980-6025-001 is not merely a standalone recorder;it seamlessly interfaces with other aircraft avionics via standard digital protocols like ARINC 429.This enables precise time synchronization for accurate timestamping of voice recordings and allows the unit to relay its operational status to the aircraft’s maintenance systems.This”interoperability”makes it an indispensable element of modern avionics architectures,simplifying system design and significantly enhancing overall aircraft safety and maintainability.

应用领域

兄弟们，这块Digital Voice Data Recorder 980-6025-001，因为它的“特殊使命”和“过硬本事”，那可是在航空领域的方方面面都“有它的一席之地”！

首先，也是最主要的，它广泛应用于各类民用运输机，包括咱们常见的波音、空客等大型客机，以及各种支线客机和公务机。它是这些飞机上驾驶舱语音记录器(CVR)的核心组件，负责记录飞行期间所有驾驶舱内的声音，包括机组人员之间的对话、与空中交通管制(ATC)的通话，以及驾驶舱内的环境噪音（比如各种警告声、开关操作声等）。你想想，一旦出了啥意外，它就是“还原现场、寻找真相”的唯一声音证据，这重要性，那是“没得说”！

其次，它也常用于军用运输机和特种任务飞机。在这些对安全性、可靠性要求同样极高的军事或特殊任务场景中，980-6025-001这样的数字语音数据记录器，能够提供与民航标准同等甚至更高的记录能力和耐受性，确保在执行复杂任务时，关键语音信息不会丢失。

再者，对于一些进行航空电子设备现代化改装(Modernization Retrofit)的老旧飞机来说，980-6025-001也是个“香饽饽”。过去老飞机可能用的是磁带式CVR，那玩意儿又大又笨，数据安全性也差。通过改装，换上这种固态数字记录器，不光提升了记录性能和可靠性，还让飞机符合了最新的航空安全法规（比如FAA、EASA关于CVR记录时长的要求），让老飞机也能“焕发青春”，继续安全飞行。所以说，这Digital Voice Data Recorder 980-6025-001，不光是新飞机的“标配”，也是老飞机“升级打怪”的“利器”！

相关产品

要说这Digital Voice Data Recorder 980-6025-001，它可不是“单打独斗”的，它背后有整个“黑匣子”家族和相关的航空电子系统。

L3 Harris FA2100系列记录器：980-6025-001很可能是这个系列中某个CVR（驾驶舱语音记录器）或CVR/FDR（飞行数据记录器）组合记录器的一个内部模块或特定配置。这个系列是L3 Harris的经典产品线，提供多种记录时长和接口选项。

L3 Harris F800/F1000系列记录器：这是L3 Harris更早期的记录器系列，但它们的功能和应用场景与980-6025-001相似，很多老飞机上还能见到。

飞行数据记录器(FDR)：与CVR并列的“黑匣子”另一半。FDR记录飞机的飞行参数（如速度、高度、姿态、发动机数据等）。L3 Harris也有相应的FDR产品，例如FA2100 FDR系列，通常会与CVR（包含980-6025-001）同时安装在飞机上。

驾驶舱区域麦克风(CAM)：这是一个独立的外部麦克风，安装在驾驶舱内，专门用来拾取驾驶舱的环境声音，其音频信号会输入到980-6025-001进行记录。

飞行数据获取单元(FDAU)：这个模块负责从飞机上各个传感器和系统收集飞行数据，并将这些数据格式化后发送给FDR。虽然980-6025-001是语音记录器，但它在整个数据链中与FDAU等单元存在间接关联。

中央维护计算机(CMC)：飞机上的CMC系统可以监视包括记录器在内的各个航空电子设备的健康状态，并通过ARINC 429等总线与980-6025-001进行通信，获取其工作状态信息。

安装与维护

安装前准备:安装Digital Voice Data Recorder 980-6025-001这种航空关键设备，那可马虎不得，必须由持有相应资质的专业航空维修人员和机构（MRO）严格按照飞机制造商和设备制造商（如L3 Harris）的维护手册执行。在动手前，首先得确保飞机处于安全停放状态，所有相关电源已经彻底断开，并且按照标准程序进行了“挂牌上锁”(Lockout/Tagout)。你得仔细核对980-6025-001的型号和批次，确保它和飞机的配置完全匹配。它的安装位置通常在飞机后部的抗冲击区域，需确保其坚固地固定在专用的机架上，并检查周围环境是否符合散热和防震要求。最重要的就是接线，包括电源线、音频输入线（来自驾驶舱麦克风和机组对讲）、以及数据总线（如ARINC 429）连接线，每根线都得“秋毫无犯”，严格按照图纸接入，接错一根都可能导致记录器无法正常工作甚至损坏。

维护建议:Digital Voice Data Recorder 980-6025-001这种数字语音数据记录器的日常维护相对简单，主要集中在定期检查和确保其正常工作状态。首先是定期功能测试，通常通过飞机上的测试面板或中央维护计算机进行，检查记录器是否能正常录音、回放，并且各项状态指示灯正常。要特别注意检查980-6025-001的外部连接，确保插头插座牢固，没有松动或腐蚀，这些小问题往往是导致故障的“罪魁祸首”。由于它采用了固态存储，所以不需要像老式磁带记录器那样定期更换磁带，大大降低了维护强度。但如果记录器出现故障指示（比如故障灯亮起），或者通过地面测试发现记录数据异常，那就得立即将980-6025-001拆下，送往专业的航空电子维修站进行诊断和维修。记住，这种设备不能在现场随意拆解或维修，因为它内部包含关键的航空安全数据和精密部件，任何不当操作都可能导致数据丢失或二次损坏。

产品保障

Digital Voice Data Recorder 980-6025-001作为航空安全链条上的关键一环，它的可靠性是“天大的事”！在https://www.sz-changxin.com”>深圳长欣，我们深知这份责任，所以对我们提供的每一台Digital Voice Data Recorder 980-6025-001单元，那都是“百分之二百”地负责！无论是您从我们这里采购的全新原厂密封件，还是那些经过我们“火眼金睛”的资深专家团队“千锤百炼”、层层检测过的优质翻新件，每一个产品在出库前都必须通过我们严苛的多点功能测试和最严格的质量保证检查。我们向您郑重承诺：您收到的每一台980-6025-001数字语音数据记录器，其性能指标都将完全符合甚至超越原厂出厂时的标准，确保您的飞行记录系统“滴水不漏”，万无一失。

我们的承诺，绝不仅仅停留在产品本身。在https://www.sz-changxin.com”>深圳长欣，我们更专注于提供贯穿产品整个生命周期的全面售后支持和专业技术援助。当您在Digital Voice Data Recorder 980-6025-001的安装、调试、运行或维护过程中遇到任何技术难题或操作疑问时，我们经验丰富的航空电子技术专家团队都将随时待命，以最快的速度、最专业的姿态，为您提供精准的解决方案。选择https://www.sz-changxin.com”>深圳长欣，您获得的不仅仅是一流的980-6025-001产品，更是一位值得信赖的合作伙伴，他将全力以赴，确保您的航空自动化系统时刻保持最佳运行状态，让每一次飞行都充满信心！

English Content:

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