ABB CI858K01 3BSE018135R1 | DriveBus Interface Kit · CI858+TP858 · AC 800M 现货 ABB

  • 型号 (Model):​ CI858K01(亦称 CI858-1)
  • 订货号 (Ordering Code):​ 3BSE018135R1
  • 品牌:​ ABB
  • 所属平台:​ AC 800M 控制器(CEX-Bus 侧)/ System 800xA — S800 I/O 通讯接口家族
  • 核心功能:​ 作为 AC 800M 控制器与 ABB 传动设备(变频器/驱动单元/Special I/O)之间的 DriveBus 专用通讯桥——光纤链路接入,走 ABB 专有 DriveBus 协议
  • 产品类型:​ DriveBus Communication Interface Kit(套件 = CI858 通讯接口单元 + TP858 安装基座)
  • 关键规格:
    • 协议:​ ABB DriveBus(专有),速率 8 Mbit/s;Master 模式
    • 容量:​ 单模块 ≤ 24 台 ABB 驱动器;单 AC 800M ≤ 2 块 CI858
    • 供电:​ 由处理器单元经 CEX-Bus 背板供 24V,无需外接电源;典型耗电 ≈ 200 mA
    • 接口:​ 光纤连接器 ×3(DriveBus / I/O / Tool 口);Tool 口接 DriveWindow / DriveDebug 调试
    • 尺寸 / 重量:​ 59 × 185 × 127.5 mm(W×H×D);含 TP858 基座约 0.7 kg
    • 环境:​ 工作 0…+55 °C;存储 -40…+70 °CIP20G3​ 防腐(ISA 71.04);CE + Marine(ABS/BV/DNV/LR)
分类: 品牌:
  • 联系人:白总
  • 电话/Phone:+86 18150087953
  • 邮箱/Email:sales@cxplcmro.com
  • QQ:340565517

描述

 

关键技术规格

参数项 规格 / 说明
ABB 型号 CI858K01(CI858-1)
订货号 3BSE018135R1
套件组成 CI858 通讯接口单元 + TP858 keyed 基座(Alpha code 锁位防错插)
用途 AC 800M ↔ ABB Drives / ABB Special I/O units 之间的 DriveBus 链路接入
通讯协议 ABB DriveBus(proprietary serial optical bus),8 Mbit/s
工作模式 Master(控制器侧主站)
最大驱动数 / 模块 24 台 ABB 驱动器
最大模块数 / AC 800M 2 块 CI858(即最多两组 DriveBus 链)
多驱动拓扑 逻辑总线 + 物理星形:需 NDBU 分支单元;分支单元可链式扩展
连接器 3 × 光纤口:DriveBus IN/OUT(链路)、I/O 口、Tool 口(调试/参数下载用 DriveWindow / DriveDebug)
供电 由 CPU 经 CEX-Bus​ 供 24V,无外部电源端子,典型 ≈ 200 mA
热插拔 支持 Hot Swap(前提:软件/配置侧已正确处理 DriveBus 节点状态)
冗余 ⛔ 总线冗余 No;模块冗余 No(靠两套 CI858 分两组链做架构冗余)
LED 指示 电源 / 通讯活动 / 模块健康状态(快速定位:链路断 / 节点掉线 / 供电缺失三类)
安装位 CEX-Bus 扩展位(S800 I/O 机架体系),TP858 基座必配(Kit 内已含)
工作温度 0 … +55 °C(ABB 官方标称)
存储温度 -40 … +70 °C
防护 / 防腐 IP20(EN 60529 / IEC 529);G3(ISA 71.04)
认证 CE;Marine:ABS / BV / DNV-GL / LR;RoHS / WEEE

 

产品深度介绍

这块模块最早跟着 AC 800M 的 CEX 通讯模块家族一起铺开,定位非常窄但也正因为窄所以无可替代:轧机分部传动、纸机多段传动这类场景里,ACS 驱动群和控制器的对话不走 Profibus 也不走 Ethernet/IP,走的是 ABB 自家的 DriveBus——一条 8 Mbit/s 的光纤串行链路,确定性强、抖动低、节点数可控,靠 NDBU 分支单元把逻辑总线转成物理星形拓扑。CI858K01 就是控制器这一端的光口锚点。

它卖的不是带宽,卖的是确定性。​ 一个 CI858K01 管 24 台驱动,一个 AC 800M 最多能插两块——也就是说你这套架构的传动通讯规模在设计时就封顶了。它的短板也在这:不搞总线冗余、不搞模块 1:1 热备冗余,所以真正的高可用是靠两组独立 DriveBus 链(两块 CI858)分别挂不同驱动分组来实现的;坏一块,另一组还能兜一部分功能。至于采购层面——这东西不归”选型新设计”逻辑管了,绝大多数是 故障替换 / 备件补库,渠道基本只剩备件市场,你真正要盯的只有两件事:① 标签序列号没疑点 + 光纤口无老化损伤;② 卖方愿意做上电 CEX 识别 + 链路口行为检测,而不只是称重量拍照片。

 

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