KONGSBERG RCU502 | 船舶推进与动力系统远程控制单元
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KONGSBERG RCU502 | 船舶推进与动力系统远程控制单元 KONGSBERG

型号： RCU502
品牌： KONGSBERG Maritime（康斯伯格海事）
所属系统： K-Chief 500 船舶机舱自动化系统 / K-Pos 动力定位辅助系统
功能类型：远程控制单元（Remote Control Unit）— 分布式智能 I/O 处理器
通信接口：双冗余 CAN bus（Kongsberg 专用协议，符合 ISO 11898）
输入/输出：支持混合配置（模拟量、数字量、脉冲、继电器）
防护等级：IP20（安装于机舱控制柜内），工作温度：-25°C 至 +70°C
一款高可靠性、船用级分布式控制模块，专为现代商船、海工船及军舰的机舱自动化设计。作为 K-Chief 500 系统 的核心现场单元，RCU502 在靠近传感器/执行器的位置完成信号采集与控制逻辑执行，大幅减少主控室布线，提升系统响应速度与容错能力。原装正品，全面测试，提供专业技术支持。

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描述


产品概述

在一条 LNG 运输船或深水半潜式钻井平台上，机舱内分布着数百个温度、压力、液位传感器和阀门、泵、风机执行器。若所有信号都拉回驾驶台主控柜，不仅成本高昂，且单点故障可能导致全船动力失控。KONGSBERG RCU502 正是为解决这一挑战而部署的“神经末梢”。它安装在机舱局部区域(如主机旁、分油机间、应急发电机房)，通过双冗余 CAN 总线与中央操作站(COS)通信，实现：

实时采集 4–20 mA、PT100、开关量等信号

执行本地 PID 控制(如滑油温度调节)

监测设备状态并触发报警(如泵过载、滤器堵塞)

在主网络中断时维持基本安全逻辑(“降级运行”模式)

我曾在一个 FPSO(浮式生产储卸油装置)项目中部署多台 RCU502.用于监控主发电柴油机的启动空气系统。当主 CAN 总线因电磁干扰短暂中断时，RCU502 凭借其独立看门狗和本地联锁逻辑，仍成功阻止了一次因误操作导致的启动阀异常开启，避免了高压空气泄漏事故。RCU502 不仅是 I/O 模块，更是船舶动力安全的“最后一道防线”。

技术规格

产品型号：RCU502

制造商：Kongsberg Maritime

适用系统：K-Chief 500. K-Pos (DP), K-Thrust

模块架构：可扩展 I/O 底板 + 功能子卡(Plug-in Modules)

典型 I/O 配置(依子卡组合)：

AI：8–32 通道(4–20 mA / 0–10 V / RTD)

DI：16–64 通道(干接点 / 24 VDC)

AO：4–16 通道(4–20 mA)

DO：8–32 通道(继电器 / 晶体管输出)

脉冲输入：用于转速、流量计

通信：

双冗余 CAN bus(速率 125 kbps 或 250 kbps)

支持 热插拔 和 在线诊断

处理能力：

内置微处理器，支持本地逻辑编程(基于 Kongsberg Function Block)

扫描周期：< 10 ms(典型)

电源：24 VDC(冗余供电可选)

环境认证：

船级社：DNV GL, ABS, LR, BV, CCS, NK

EMC：IEC 60945(船用电子设备)

防护：IP20(柜内安装)，抗振动符合 ISO 8854

主要特点和优势

KONGSBERG RCU502 的核心竞争力在于其船用可靠性、系统集成深度与故障韧性：

真正冗余架构：双 CAN 接口 + 双电源输入(可选)，确保单点故障不导致功能丧失。

无缝融入 K-Chief 生态：在 K-Engineering Studio 中图形化配置 I/O 与控制逻辑。

本地智能处理：减轻中央处理器负载，提升大型系统实时性。

全生命周期支持：从新造船到 retro-fit 改造，全球服务网络覆盖。

The KONGSBERG RCU502 is a ruggedized, marine-certified remote control unit designed for distributed automation in engine rooms and machinery spaces. As a key component of the K-Chief 500 system, it delivers high-reliability I/O handling, local control execution, and redundant communication—ensuring safe, efficient, and compliant vessel operations in demanding maritime environments, from container ships to offshore support vessels.

应用领域

商船：集装箱船、油轮、LNG/LPG 运输船的机舱监控

海工船：PSV、AHTS、半潜式平台的电站与推进控制

军舰与科考船：高可用性动力管理系统

渡轮与邮轮：辅机自动化与能效优化

老旧船舶改造：替换传统继电器盘，升级为数字化机舱

集成与维护要点

硬件配置：

根据需求选择 I/O 子卡(如 AI501、DO502 等)插入 RCU502 底板

使用 Kongsberg 专用端子模块(带弹簧压接，防松动)

软件工程：

在 K-Engineering Studio 中定义 RCU502 地址、I/O 映射与控制逻辑

下载配置后自动同步至所有操作站(Bridge Wing, ECR, Local)

网络拓扑：

CAN 总线采用 手拉手 拓扑，终端加 120 Ω 电阻

最大总线长度：300 米(125 kbps)

诊断与维护：

前面板 LED 指示电源、CAN A/B 通信状态

通过 COS 查看 RCU502 的 I/O 状态、通信错误计数、温度

生命周期与采购建议

KONGSBERG RCU502 目前处于现役主力（Active） 状态，是 K-Chief 500 系统在全球数千艘船舶上的标准配置，持续供货且获得 Kongsberg 全面技术支持。尽管新一代 K-Chief 600 已推出，但 RCU502 因其成熟性和广泛装机量，在新造船和 retro-fit 市场仍占重要地位。

深圳长欣作为 Kongsberg Maritime 产品的授权合作伙伴，所供应的 RCU502 均为全新原厂正品或经 Kongsberg 认证的库存件，确保：

固件版本匹配当前 K-Chief 500 工程工具

每台模块通过上电自检与 CAN 通信测试

包装含原厂标签、序列号及船级社证书副本

并提供 12个月质保。我们的技术团队可协助您完成 I/O 配置、K-Engineering Studio 支持及现场调试。

Shenzhen Changxin supplies genuine KONGSBERG RCU502 remote control units sourced through authorized Kongsberg Maritime channels or verified OEM inventory. Every unit undergoes functional validation—including power-on self-test, dual CAN bus communication handshake, and I/O module recognition—before shipment. We offer a 12-month warranty and expert technical support for system integration, configuration, and commissioning on commercial and offshore vessels worldwide. As a trusted partner for marine automation professionals, we ensure your ship’s machinery remains intelligent, reliable, and always seaworthy.

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