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产品概述
在现代智能船舶与海洋工程装备中，Kongsberg RMP201-8 是 K-Chief 600 自动化系统的“感知末梢”，承担着将物理世界信号转化为数字指令的关键任务。这款 8 通道远程多功能处理单元(RMP)专为恶劣的海洋环境设计，可直接安装于机舱、泵舱、甲板或货油区域，就近采集来自传感器的模拟信号，并通过双冗余 CAN 总线将高保真数据实时传输至中央操作站(COS)或本地人机界面(LPU)。其核心价值在于减少长距离模拟信号传输带来的噪声干扰与成本，同时提升系统整体可靠性与维护效率。
RMP201-8 的设计严格遵循 DNV、ABS、LR、BV 等主流船级社规范及 IEC 60945 海事电子设备标准。每个通道均具备软件可配置输入类型——无需更换硬件即可在 PT100、Ni100、热电偶(J/K/T/E)、4–20 mA、0–10 V 等信号间切换，极大简化备件管理。模块内置高精度 A/D 转换器(16 位以上)、通道隔离(>500 V)和浪涌保护，可在船舶振动、盐雾、宽温(-25°C 至 +70°C)环境下长期稳定运行。更重要的是，它支持通道级自诊断：可检测传感器开路、短路、超量程等故障，并通过 CAN 总线向 K-Chief 系统上报具体告警信息，助力船员快速定位问题。
在全球数千艘 LNG 运输船、钻井平台、豪华邮轮及海军舰艇上，RMP201-8 已成为 Kongsberg 构建“无人值班机舱”(UMS)和智能能效管理系统的核心组件。
技术规格
产品型号：RMP201-8
制造商：Kongsberg Maritime AS
产品类型：远程多功能处理单元(Remote Multi-purpose Processor)
输入通道数 ：8 路独立、差分输入
可接受信号 (软件可配)：
RTD：PT100. PT1000. Ni100. Ni1000
热电偶：J, K, T, E, N, R, S, B
电流：4–20 mA(带 250 Ω 内部电阻)
电压：0–10 V, ±10 V, 0–5 V
精度 ：±0.1% of span(典型值，RTD/TC 经冷端补偿)
分辨率 ：16 位
采样速率 ：每通道 ≥5 Hz
隔离方式 ：通道间及通道对 CAN 总线光电隔离(500 V AC)
通信接口 ：2 × 冗余 CAN 总线(ISO 11898.波特率 125 kbps 或 250 kbps)
安装方式 ：DIN 导轨安装(TS-35/7.5 或 15)
供电方式 ：24 V DC(18–32 V 宽压输入，带反接保护)
功耗 ：约 3 W
工作温度 ：-25°C 至 +70°C
防护等级 ：IP20(需安装于封闭电气箱内，符合 IEC 60529)
认证标准 ：DNV-GL, ABS, LR, BV, IEC 60945. IEC 60533(EMC for ships)
主要特点和优势
Kongsberg RMP201-8 的真正优势在于其为海事场景深度优化的灵活性与鲁棒性：
全软件配置输入类型：现场无需跳线或更换模块，通过 K-Chief Engineering Tool 即可远程更改通道信号类型
双冗余 CAN 总线：确保单点通信故障不影响整个 I/O 节点数据上传
内置冷端补偿(CJC)：热电偶测量精度不受环境温度波动影响
LED 状态指示：每通道独立 LED(绿=正常，红=故障)，便于现场快速排查
低功耗 & 宽压供电：适应船舶电网波动，减少发热与能源消耗
在 IMO 推动船舶能效(EEXI/CII)与数字化(Ship Connectivity)的背景下，RMP201-8 提供的高质量过程数据已成为构建智能机舱决策系统的基础。
The Kongsberg RMP201-8 is a rugged, 8-channel remote I/O module engineered for the K-Chief 600 marine automation platform, delivering flexible signal acquisition (RTD, TC, 4-20mA, voltage) with redundant CAN communication. Designed to meet stringent maritime standards (IEC 60945. DNV-GL), it operates reliably in harsh shipboard environments—vibration, salt spray, and wide temperature swings. With software-configurable inputs, channel-level diagnostics, and dual-redundant networking, the RMP201-8 provides the trusted data foundation for unmanned machinery spaces (UMS), energy optimization, and predictive maintenance on LNG carriers, offshore rigs, and naval vessels worldwide.
应用领域
Kongsberg RMP201-8 广泛应用于采用 K-Chief 600 或 K-Therm 系统的各类海事与海洋工程平台：
商船机舱：主机滑油温度、冷却水压力、锅炉水位监测
LNG/液化气船：货舱温度分布、BOG 压力、液位多点采集
钻井平台：泥浆泵轴承温度、液压系统压力、消防水罐液位
海军舰艇：推进电机绕组温度、燃油净化系统监控
豪华邮轮：空调冷冻水回路、污水处理单元参数采集
特别在需要满足 IMO Tier III 排放或 Class Notation “AUT-UMS”(无人值班机舱)的船舶上，RMP201-8 的高可靠性与诊断能力是获得船级社认证的关键。
集成与配置要点
将 RMP201-8 集成到 K-Chief 600 系统，需注意以下关键步骤：
使用 K-Chief Engineering Tool 在项目数据库中定义模块地址、CAN 波特率及每个通道的信号类型与量程
双 CAN 总线必须分别连接至主/备 CAN 网段(通常通过终端电阻匹配的屏蔽双绞线)
传感器接线建议：
RTD/TC 使用三线制或四线制以消除引线误差
4–20 mA 回路确保电源极性正确
所有电缆采用船用屏蔽双绞线(如 LIYCY)，屏蔽层单点接地
上电后通过 LPU 或 COS 检查模块状态：应显示 “OK” 或绿色图标
⚠️ 注意：RMP201-8 不支持 HART 通信，若需 HART 设备数据，需搭配专用 HART I/O 模块(如 RMP210 系列)。
经验表明，80% 的测量误差源于传感器接线错误或屏蔽不良。建议在 commissioning 阶段执行“Loop Calibration”验证端到端精度。
生命周期与采购建议
Kongsberg RMP201-8 目前处于成熟稳定期，作为 K-Chief 600 系统的标准 I/O 模块，Kongsberg Maritime 仍在全球范围内持续供货，并广泛用于新造船、改装船及备件储备。其技术路线清晰，预计将持续支持至 2035 年以后。
我们(深圳长欣)所有 RMP201-8 模块均通过 Kongsberg 官方授权渠道或认证合作伙伴采购，确保为全新原装正品，附带完整序列号、出厂测试报告及合规标签。每一块模块均经过以下验证：在真实 K-Chief 600 测试平台上完成全通道信号精度校准、双 CAN 冗余通信测试、72 小时高温老化运行及故障注入诊断验证。确保交付即用，性能可靠。我们提供 12 个月质保、现货库存及 K-Chief 系统组态技术支持，助您保障船舶关键系统的连续运行。
Every Kongsberg RMP201-8 we supply is sourced as new-original from authorized channels, complete with factory documentation and maritime compliance markings. Rigorously validated on live K-Chief 600 test benches—including 8-channel signal accuracy, dual-CAN redundancy, thermal stability, and fault diagnostics—our modules deliver the robust, flexible I/O performance your vessel demands. Backed by a 12-month warranty and expert maritime automation support, we ensure your ship remains safe, efficient, and compliant—wherever the seas take you.
