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关键技术规格
前提说明：下表以ProTech GII 超速检测系统这一说法为主体，因为这是多个来源中信息最完整、且与“超速检测”这一型号名称最自洽的版本。其他来源给出的 PCM128-HD 发动机 ECM 参数和“燃气发电机ECU”参数单独列出供对比，不可混用。
| 参数项 | ProTech GII 说法（较可信） | 冲突来源说法（需警惕） |
|---|---|---|
| 产品类型 | 可配置超速检测模块 | PCM128-HD 发动机ECM / 燃气发电机ECU |
| 速度检测范围 | 0.5–32,000 RPM | 0–10,000 RPM 或 0.5–5×额定转速 |
| 速度输入 | 3路 MPU（磁阻传感器） | 三相PT/CT |
| 安全架构 | 2oo3 表决逻辑 | 未提及 |
| 响应时间 | 8–26 ms | <10 ms |
| 通讯 | Modbus RTU / Modbus TCP | LINKnet 或 Modbus RTU |
| 供电 | 24–250 V AC/DC（双输入选项） | 18–32 VDC 或 24 Vdc |
| 工作温度 | -20°C 至 +60°C（部分变体+70°C） | -40°C 至 +70°C 或 -40°C 至 +85°C |
| 认证 | IEC 61508 SIL-3、API 670、API 612 | 未提及或仅ISO 9001 |
| 尺寸/重量 | 约330×445×159 mm / 10–12 kg | 170×130×90 mm / 1.5 kg 或 29×18.8×6 cm / 1.8 kg |
产品深度介绍
这块型号最让人不安的地方在于：连“它是什么”都没有统一答案。 一个深圳经销商页面把它写成 ProTech GII 可配置超速检测系统，3路MPU输入、2oo3表决、SIL-3认证，参数写得有模有样。另一个页面却把它归为“燃气发电机ECU”，说支持三相PT/CT输入、LINKnet总线。还有一个英文页面直接说它是 PCM128-HD 发动机控制模块，128针、MPC565处理器、CAN 2.0B通讯。三套说法之间没有任何交集。
从型号命名规律和 Woodward 的产品线来看，ProTech GII 超速保护的说法相对最可信。8237 这个数字段在 Woodward 产品体系里确实与保护类设备关联，而且“超速检测系统”这个品类名称在多个来源中反复出现。但即便是这个版本，响应时间、供电电压、尺寸重量这些基础参数在不同页面之间也对不上——有的写 8–26 ms，有的写 <10 ms；有的说 10–12 kg，有的说 1.5 kg。这些数字不可能同时成立。
实际操作建议只有一条：如果你手上有旧板或旧设备，拍下铭牌照片，核对 Part Number 完整后缀和 Revision。 如果是从零采购，先向卖家确认这块板在你设备上的具体功能——是超速保护跳闸，还是发动机控制，还是别的什么。Woodward 的备件后缀差异很大，同一个基础型号可能对应完全不同的固件和硬件配置，买错装不上是常事。
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